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今日新闻：G20上中美达成贸易摩擦休战的协议，市场预期中国对美进口车关税有望从40%下调至15%。对于市场关注的焦点，我们集中点评如下：
一问、美系进口车税率如若下调，实际终端价格影响几何?
预计关税由40%到15%，实际的综合税率影响从29%到48.4%(不考虑超豪华小汽车消费税)。2018年7月1日，中国进口乘用车关税从25%下调为15%，是2006年7月1日以来的首次下调。
但由于中美贸易摩擦，中国于7月6日起对原产地为美国的汽车额外加征25%的报复性关税，因此7月6日至今美国进口汽车的实际关税为40%。我国对汽车加征的税种总共分为四类：
1)16%的增值税;
2)根据排量而定的消费税(0%-40%不等)，其中，电动车为0%，排量越大税率越高;
3)15%的关税，其中对美国的关税为40%;
4)10%的超豪华小轿车消费税：完税价格在130万元以上的汽车额外加征10%消费税。
根据不同关税下的情景假设，我们发现如果原产美国的进口车关税下调，实际的综合税率的影响从29%到48.4%不等。
我们梳理了历史上中国乘用车的关税变化：2001年我国乘用车关税高达80%，此后随着我国逐步履行加入WTO组织的宣言，我国乘用车关税分批次下调至2006年7月的25%，随后一直保持了12年。
当前我国进口汽车关税虽然已经下降至15%，但和美国的2.5%和欧洲的10%仍有一定差距。
二问、我国进口车市场规模有多大?
2017年，中国乘用车市场共共销售进口车124.7万辆，占整个市场销量规模的4.3%。纵观历史销量数据，中国进口车市场在过去十余年间伴随着中国汽车市场稳定增长，市场份额始终维持在3%-6%之间。
此前，进口车销量市占率的巅峰出现在2014年，当年进口车共销售142.6万辆，占当年全国乘用车销量的5.9%。
我们认为随着进口车关税的下降，中国进口车销量较当前有接近一倍的成长空间，长期有望保持在7%-8%的市场份额，长期对应年销量约200万辆左右。
